我们的专业付出，值得您的永久信赖！为您量身定制，信誉第一！

新闻通稿（新闻记者涂露芳）年末即将全线通车经营的昌平路轨交通网络因此以转到车站翻修环节。新闻记者昨日从市城市轨道制作公司获知，高架车站占多数的昌平线一期车站设计方案由奥运会上海cba馆“北京鸟巢”的我国室内设计师节目主持人李兴钢策画，沙河高教园站、清河车站、巩华城车站、朱辛庄车站、生命科学园站5座高架车站，皆统一为简约当代的六边夹层玻璃柱造型。　　昌平线是相接中心城区与昌平新城的朝南北方向城市轨道路线，南起城际铁路十三号线西二旗车站，经北京中关村生命科学园、沙河镇、昌平新的城东区扩区、昌平旧城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。今年底全线通车的一期工程项目为西二旗至南邵车站，约长21千米，总共另设七座车站，新闻通稿（新闻记者涂露芳）年末即将全线通车经营的昌平路轨交通网络因此以转到车站翻修环节。

新闻记者昨日从市城市轨道制作公司获知，高架车站占多数的昌平线一期车站设计方案由奥运会上海cba馆“北京鸟巢”的我国室内设计师节目主持人李兴钢策画，沙河高教园站、清河车站、巩华城车站、朱辛庄车站、生命科学园站5座高架车站，皆统一为简约当代的六边夹层玻璃柱造型。　　昌平线是相接中心城区与昌平新城的朝南北方向城市轨道路线，南起城际铁路十三号线西二旗车站，经北京中关村生命科学园、沙河镇、昌平新的城东区扩区、昌平旧城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。

今年底全线通车的一期工程项目为西二旗至南邵车站，约长21千米，总共另设七座车站，在其中南邵车站为地底车站，西二旗车站为地面站，其他5车站皆为高架车站。　　这5座高架车站皆统一设计方案成简洁的六边形截面的圆柱体造型，形近在路轨上的圆柱体关键以幕墙玻璃包复，夹层玻璃表层还包装印刷有六边形的花纹图案，昌平线施工队伍和蔼可亲地称之为“蜂窝”。

但是，中国建筑业设计研究院李兴钢个人工作室的建筑设计师张音玄对他说新闻记者，只不过是最开始并无设计方案成蜂窝的本意，仅仅将六边形做为一个基本元素运用于到车站总体造型和內外装饰设计中，连车站过街天桥、楼梯口方式、门洞、照明灯饰，乃至装修吊顶图案设计和马塞克等，都多应用六边形设计方案，层次感十分强悍。　　“城市轨道的车站工程建筑以多功能性占多数，沒有适度设计方案得花哨，简洁的造型更是两者之间作用相互之间交错，并且两根路轨在两侧，站口在中间的岛式站台特别是在适合用六边形的截面。”张音玄答复。

据透露，昌平线与8号线转乘的朱辛庄车站，由于要搭建同向同场转乘，相同因此二座车站并肩地坐落于一起，干脆设计方案出了双六边形截面的复合型车站造型。　　昌平线一期地面上车站中惟一的人性化车站为终点西二旗车站，为便捷与十三号线的单边同场转乘，站口容积某种意义巨大。为适应能力西二旗车站“侧式站口”的作用务必，应用双四边形复合型车站的设计方案，车站建筑立面应用特有的膜结构工程，尽管是四边体但线框圆滑，好似发胀得很圆滑的风箱。

这类膜结构工程与北京鸟巢顶端应用的PTFE原材料完全一致，外敷紫外光、隔热保温、耐老化和阻燃等级能引人注意，特别是在具有不错的耐污自洗性，便于车站中后期经营的洗手消毒保证。　　新闻记者掌握到，现阶段昌平线除西二旗外站，各车站翻修进度取得成功，预估10月底将总体现身。西二旗车站因为位于十三号线西二旗老站和京包到交通线中间，不可以运用铁路线火车经营的空隙工程施工，工程项目进度遭受牵制，现阶段仍未开始翻修，但不容易争取年末即时全线通车经营。

RJ033　　【连接】　　5条新城线　　构建“一线一景”　　有别于地铁5号线高架车站造型各不相同“一站一景”的特点，年末即将全线通车的5条新城线皆着重强调车站设计方案的规范化，不但外型造型基础统一，內部翻修也设计风格相仿，尽量构建“一线一景”的特点。　　亦庄线高架车站造型分礼品盒子和飘舞平板式二种，房山线高架车站统一为“大城市画轴”造型，昌平线关键为六边夹层玻璃柱造型……这种相接市区与新城的近郊区路轨线比较独立国家，越过较为宽阔的地区，设计风格更加统一的车站外型使旅客很更非常容易识别。市城市轨道建设管理公司规划部责任人解读，从交通建筑的作用回绝到达，规范化车站相对性于人性化车站开发周期增加，基本建设成本费和中后期保证 成本费都较低，因而现阶段中国地铁站基本建设行业比较偏重于全程车站规范化。

此外，规范化设计方案客观性上也为赶工期绷的5条新城线节约了工程施工時间。　　但是，已经基本建设的北京市好几条市区线，理应会沿用近郊区线的全程规范化，由于越过中心城区的路线必不可少充分考虑车站附近特有的区域文化特点，最重要网站充份着重强调人性化设计方案，没过度多特点的地区，车站则应用规范化设计方案，因而全面推行的将是4号线地铁站的翻修方式。

本文来源：体育买球app-www.keshengcn.com